DAKAR À PIED
DAKAR ET SON LITTORAL:
FOCUS SUR LE PORT
INTÉGRATIVE
These cities have implemented UN-Habitat’s City Resilience Profiling Tool
The state of the environment in the city of Dakar is today characterized by air and seawater pollution (Baie de Hann in particular), due mainly to urban transport dysfunctionalities and the progressive disappearance of green spaces. At the same time, the industrial risks and contamination related don’t diminish.
En plus des actions de gouvernance et stratégiques présentées, il existe un autre type d'action proposé. Il s’agit des actions qui ont la possibilité d'intégrer les autres avec la responsabilité directe de garantir leur mise en œuvre, représentant ainsi des mécanismes permettant de renforcer la résilience.
Pour que les actions de gouvernance et stratégiques soient mises en œuvre, il est nécessaire d'institutionnaliser le concept de résilience dans une perspective et un cadre d'action larges. Il est ainsi proposé un Observatoire de la résilience urbaine à Dakar (ORUD), dont la fonction serait d'introduire cette vision d'un Dakar résilient, sensibiliser aux enjeux d'importance critique qui amélioreraient notamment la capacité de résilience de la ville face à des événements imprévus (climatiques et autres), et coordonner la réalisation de la feuille de route de l'action proposée dans ce rapport.
L'Observatoire de la Résilience urbaine de Dakar et de ses intercommunalités (Région de Dakar) est un outil de pilotage technique destiné plus spécifiquement aux élus, aux gestionnaires et aux techniciens en charge du développement urbain à Dakar. L’ORUD a ainsi pour ambition d'être un outil indispensable aussi bien pour les décideurs locaux que pour les services concernant toutes les questions relatives aux fonctions urbaines et à la capacité de réponse de la ville de Dakar et de ses habitants.
L'objectif général de l’Observatoire est de contribuer à une plus grande synergie et efficience dans la conception, la réalisation, le contrôle, le suivi et l’évaluation des politiques de développement urbain à Dakar dans le but de renforcer les capacités de résilience de la ville et de ses habitants.
Deuxième trimestre 2020
À identifier par la Ville de Dakar et le comité de pilotage
Recommandation stratégique d’Action pour la Résilience et la Durabilité (RAR-D) : « Dakar à pied » et acteurs impliqués
Liste finale des parties prenantes constituant le comité de pilotage et création dudit comité
Troisième trimestre 2020
Nombre et références à déduire de l’action 1.
Cadre juridique et cartographie des compétences du projet « Dakar à pied »
Liste des obstacles, lacunes ou chevauchements potentiels du cadre juridique et de la carte des compétences qui pourraient affecter négativement et / ou ralentir le déroulement de l’action.
Troisième trimestre 2020
Nombre et références à dériver de l'action 1 et de l'action 2-atelier 1.
Cadre juridique et cartographie des compétences du projet « Dakar à pied »
Feuille de route pour surmonter les obstacles détectés lors de la première réunion.
Troisième trimestre 2020 – Barcelone
Liste à convenir entre la Ville de Dakar et le Département de la Justice globale et de la Coopération internationale de la Ville de Barcelone, parmi les participants aux deux premiers ateliers
L'utilisation de l'espace public pour le projet « Dakar à pied »
Échange d'expériences entre les deux villes
Quatrième Trimestre 2020
Liste à convenir entre la Ville de Dakar et les communes
Programmation des travaux techniques et conception d'indicateurs pour les actions
Analyse des Aspects Environnementaux et Indicateurs Clés de Performance (KPI) proposés par le CRPP pour le projet « Dakar à pied », ainsi que les lignes directrices de Barcelone, en guise d'exemple, pour la construction des espaces publics.
Quatrième Trimestre 2020
Liste à convenir entre la Ville de Dakar et les communes
Programmation des travaux techniques et conception d'indicateurs pour les actions
Liste des principaux indicateurs à prendre en considération dans la conception, la construction et la mise en œuvre du projet « Dakar à pied »
Premier trimestre 2021
Service du Dialogue citoyen de la Ville de Dakar
Campagne de sensibilisation « Dakar à pied »
Deuxième trimestre 2021
Ville de Dakar et Département de la Justice globale et de la Coopération internationale de la Ville de Barcelone
Lignes directrices techniques finales et Termes de Référence (TdR) du réseau piétonnier dans le cadre du projet « Dakar à pied »
Deuxième trimestre 2020
À identifier par la Ville de Dakar et le comité de pilotage
Recommandation Stratégique d'Action pour la Résilience et la Durabilité (RAR-D) : « Dakar et son littoral : focus sur le port » et acteurs impliqués
Liste finale des parties prenantes constituant le comité de pilotage et création dudit comité
Troisième trimestre 2020
Nombre et références à déduire de l'action 1.
Études de cas d'autres villes qui ont réussi leur transformation industrielle (par exemple Malmö, Bilbao, Barcelone)
Leçons apprises et connaissances des meilleures pratiques
Troisième trimestre 2020
Nombre et références à déduire de l'action 1 et de l'action 2-atelier 1.
Compilation des meilleures pratiques industrielles urbaines innovantes en matière d'environnement
Leçons apprises et connaissances des meilleures pratiques
Troisième Trimestre 2020
Principalement Port Autonome de Dakar
Déclarations environnementales, communication et diffusion vis-à-vis des différents acteurs industriels de la ville
Suivi par le Port et les autres acteurs industriels des directives et déclarations environnementales
Troisième Trimestre 2020 – Barcelone
Liste à convenir entre la Ville de Dakar et le Département de la Justice globale et de la Coopération internationale de la Ville de Barcelone
La relation de la Ville de Barcelone avec son littoral
Suivi par le Port et les autres acteurs industriels des directives et déclarations environnementales
Quatrième trimestre 2020
Service du Dialogue citoyen de la Ville de Dakar
Campagne citoyenne « Dakar et son littoral »
Deuxième trimestre 2021
Port de Dakar et Ville de Dakar
Schéma directeur d’aménagement